フィアット500を購入のつもりが
10月も終わろうとした頃、妻がフィアットのディーラで契約書をもらってきました。
ホイールキャップをサービスしてくれるのと、ETCを付けて総額220万でした。UP！と比べると１０万ほどこちらの方が高くなります。私も試乗をして、思いのほか楽しい走りをしてくれたので、フィアット500に契約をするつもりでした。
契約書を持っていく3日前にVWのディーラーから電話があり、是非私にUP！を試乗だけでもして欲しいとのことでした。時間が取れないのと、とれても夜遅くなるので断るように言ったのですが、遅くなってもいいそうなので仕事が終わってから19:40位にショールムに行くと、担当のセールスマンが電気つけて待ってくれていました。
早速キーを借りて、一通りの操作の説明を受けて出発です。ネットの書き込みどうり、1速から2速の変速ショックはものすごいものがあります。国産車しか所有したことのない私はウインカーのレバーが左右反対なのに、２，３度戸惑いながらキビキビ走るUP！のステアリングを握ります。
そのうち慣れてくると、1速から２速の変速時にアクセルを少し抜いてあげれば、変速ショックがすくなくなるのがわかりました。フィアット500と比較すると、シートはUP!の方が硬く、サスペンションはフィアットの方が硬い印象です。シートの出来が素晴らしく、ヘッドレストのないチープな薄いシートに見えましたが、小ぶりでも体にピッタリフィットした、長く乗っても疲れない印象をもちました。
サスペンションも優秀で、高架のつなぎ目の金属部分を通過する時のショックの吸収の仕方は特筆もの、今まで乗ってきた車とはけた違いで、路面の接地感が全然違います。フィアットと比べても設計年次の違いでしょうか、明らかにこちらの方が洗練されています。ブレーキのマスタシリンダーがフィアットは左側についていたのも、私には大きなマイナス点です。
ショールームに帰り、ルームミラーカバー、コンソロールカバー、リアゲートプロテクト、ドアステップガードなどキャンペーンのナビとETCを除いて付けたいオプションを総計したら211万でした。気になる下取りも一発で１０万の提示がありましたので、私自身はUP！が購入の第一候補になっていくのです。
本命登場？
フィアット500に決まりつつあるある日、ネットでこの車について調べていくと、競合車として、VWのUP！がよく比較されていることが分かりました。早速妻に試乗に行くように勧めると、行く気満々で今回も長女を連れて出かけて行きました。
最初はファーレンの店舗に行ったのですが休日で、デュオの店舗に行くとキャンペーン中で、ナビとETCが無料である上に、サービスプログラムも5年間のものが無料で付いてくるとのことでした。セールスマンの方の対応を妻は非常に気に入ったらしく、UP！も内装が可愛らしく良い車だそうです。
私もネットでいろいろとUP！について調べると、AGSと呼ばれるシングルクラッチのミッションの評判が悪いこと。1速から２速の変速ショックが大きいのと、変速時に駆動トルクが抜けるとの書き込みが多数あります。これらの書き込みを見ていると、到底購入する意欲はなくなってしもます。
フィアット500を購入することに決めて、クレジットの申し込み用紙と車庫証明書の書類をフィアットのディーラーに取りに行くことにします。
新たな購入候補車
私は新しく車を購入するのは反対でしたが、色々と車を見に行く過程で車検が2月の末日なので、来年の3月の決算期に的を絞って交渉することで購入することに、気持ちも変わりつつありました。
そんな昨年10月のある日、ネットサーフィンをしていると、広告でフィアット500のスーパーPoPの広告を見つけました。特別仕様車で1,790,000円とベース車両よりも20万円も安くなっています。このことを妻に話すと興味深々で早速試乗に行くとになり、今回は妻のお母さんと長女の３人がディーラーに行ってきました。
もともと女性に受けの良いデザインであり、内装もオシャレなダッシュ、シートであったため、妻は一気に購入の第一候補に持ってきました。是非とも試乗にご主人様も来てほしいとのことで、仕事の終わった夕方の6:00過ぎに試乗にお邪魔することにしました。
試乗車は1.2Lのノーマルモデルで、薄暗くなった一般道をセールスの方と2人で試乗を開始。174㌢の私でも乗って窮屈とは感じませんでしたが、２ドアなので4人家族には少し厳しいというのが第一印象でした。内装はダッシュ、シート共に白色を基調としていて、ソファーを連想させる高級感あふれるものでした。
走行した印象では、シートは柔らかい印象ですが、足回りは割と固めで国産のこのクラスと比べると、フワフワ感は感じられません。ミッションがセミオートマ的なシングルクラッチで、通常のATのように停止時にブレーキを離しても、ゆっくりと進むクリープ現象はありません。エンジンはパワフルではありませんが、見た目と違って走りはかなりいける感触でした。
ショールームに戻って商談を開始。ナビをプレゼントか特別金利1.9％のどちらかをノーマルの500なら適応可能とのこと。一般金利のスーパーPoPとの差を考えるとノーマルの500と特別金利の方を勧めてくれました。セールスの方は非常に良心的で、車庫証明も書類は作ってあげるので警察に自分たちで持っていけばその分は費用をカットしてくれるとのことでした。
下取りは０だけれども、知り合いの中古車店で幾らかでも頭金にしてくれるとのことで、この時点では妻も私も購入候補１番となっていたのでした。
アクアの試乗は妻にまかせる
車を購入する際に重視したのは燃費です。低燃費といえばハイッブリッド車になるのですが、高価なのがネックです。アクセラのディーゼルに期待していましたが、今回はCX５エンジンを使用してきましたので、価格も300万と到底手を出すことが出来ません。その点アクアは200万そこそこの予算で購入可能ですので候補に上げました。
アクアの試乗は妻に任せました。私自身、アクアには何度か乗ったことがあり、エンジンのメカニズム以外はこれっといって興味がある点もなく、私自身の購入順位としては高い車ではなかったからです。いろいろな車を乗ってみたい妻としては、願ったりと言ったところでしょうか。
私の印象では、内装をはじめ色々な部分でで同じクラスの車と比較すると、少々チープな感じがしていました。ハイブリッドということで、色々なところに軽量化を意識した結果ではないでしょうか。運転席に座った時のダッシュ周りの質感も、アクセラ、インプレッサより低いものでした。ハイブリッドシステムは高価であるのに、車両価格は普通のエンジンを搭載した他車と、それ程変わらないのですから我慢しましょう。
試乗は妻と、長女の二人が行ってきました。妻だけの来店だと購入するつもりがないと思われたのか、セールスの方は女性の方で積極的な話は無かったそうです。値引きも０に近く、人気車であるので値引きなしでも売れるのでしょう。キューブの下取りは７万円で他の店と比べて2万程値段をつけてくれました。
妻の運転した感じでは、後方左右の視界が悪い点と、後ろの座席の空間が狭いとのことでした。特に後ろの座席の天井の圧迫感があるのが気に入らないようでした。この時点ではアクセラが購入候補第一位となっています。
インプレッサーを見に行く
つぎの候補車はスバルのインプレッサです。
予算的には1.6Lモデルになりますので、1.6i-Lをチョイスしました。
やはり２Lモデルと比べるとタイヤサイズも小さくなるので、見た目はチープに見えてしまいます。予算的は無理をすれば２Lモデルも購入可能ですが、運転するのは妻がメインで学校の送り迎えが使用目的のトップですから、外見と走行性能は我慢。早速試乗することにします。
試乗コースはアクセラの時とほぼ一緒のコースをチョイス。アクセラの方がシートポジションは低くスポーティーで、インプレッサはごくフツーな感じです。シートもアクセラよりも柔らかい印象ですが、フワフワした感じではありません。
スタートしての第一印象は、スバル独自の水平対向エンジン特有の振動というか、エンジンの回転の仕方が、以前とくらべると普通のエンジンぽくなってしまったな。と思いました。やはり静粛性や振動を嫌うユーザーが多いのでしょうか。
走らせると1.6Lにしてはストレスなく周りの車の流れに乗って、追い越し加速も不満ななくこなします。高架の上り坂をアクセラの時と同じく３名乗車で登るときは、少しエンジンも高回転で苦しそうな音に聞こえましたが、ここまで頻繁に回すこともないので、気にしないことにします。
足回りもファミリーモデルですので、固めのカッチとした乗り味ではありませんが、少しスピードをだしてコーナーに侵入しても、適度にロールはするものの不安を感じることはありませんでした。
試乗後にショールームに戻り、見積もりと一通りの説明を受けてこの日は帰ることにします。キューブの下取りは値段が付きそうにないので、60回払いのローンでプランを作成してもらいましたが、金利は高いと思いました。
アクセラに試乗
試乗車が入ったとの連絡があり、ディーラーに妻と一緒に乗りに行くことにしました。試乗車は家で検討していた1500をチョイス。個人的には買うのだったらハッチバックが希望でしたが試乗車はセダンでした。
郊外のバイパスを20分ほど試乗させてもらいました。1500ccのエンジンは新開発のエンジンということで、静粛性、加速共に排気量の割には十分なものでした。
特に三人乗車での試乗でしたが、高架の上り坂も３速にシフトダウンすると、1,500とは思えないほど、グイグイ加速します。
ハンドルを握った感じも、低速では適度な重さとカーブが続く上り坂もシャープにコーナを抜けて行きます。
関心したのはダッシュボードの質感で、どことなくBMWを連想させる欧州車の香りがする弾力性の素材が使用されていて、高級感のあるものでした。
車の出来は最新モデルということで文句なしの出来でしたが、キューブの下取りが5万円、値引きも5万円が限界とのことでした。
妻は買う気満々ですが、私はもっとコンパクトで燃費の良い車が希望で、とりあえず他の候補車も試乗する事にします。
車を購入することに
昨年11月に車を購入しました。
乗っていた日産のキューブが平成17年式で、私はまだまだ乗れると言っていたのですが、妻の方がどうしても買い替えたいというので10月より購入車の検討を開始。
私的にはマツダがコンパクトカークラスで新型のディーゼルを出すとの情報があったので、それを待ってからの購入にしたかったのですが、妻に押し切られてしまいました。
予算的は200万前後で検討を開始。候補として上がったのが、出たばかりのマツダのアクセラ、スバルのインプレッサ、トヨタのアクアでした。
妻のお気に入りがアクセラだったので、最初にマツダのディーラーへカタログをもらいに行ったところ、予約受付開始と同時で試乗車はありませんでした。カタログと価格表をもらって、家に帰ってあれこれ検討。
予算的には1500に好みのオプションを加えたグレードに落ち着き、試乗車が入ったら乗りに行くことにしました。
